[신차공개] 제네시스 ‘GV80 하이브리드’ 내달 출시·페라리 원오프 ‘CZ26’ 공개

[IT동아 김동진 기자] 제네시스가 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 공개하고 이를 탑재한 ‘GV80 하이브리드’를 다음 달 출시한다고 밝혔다. 페라리는 단 한 명의 고객을 위해 제작한 원오프(One-off) 모델 ‘CZ26’을 공개했다. 제네시스 ‘GV80 하이브리드’와 페라리 ‘CZ26’(왼쪽부터) / 출처=각사 제네시스, 차세대 하이브리드 시스템 공개…GV80에 첫 적용 제네시스가 전기차 수준의 주행감성을 목표로 개발한 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 공개했다. 새로운 시스템은 엔진 시동과 발전을 담당하는 시동 모터(P1), 구동과 회생제동을 담당하는 구동 모터(P2)를 사용하는 병렬형 구조다. 다음 달 출시 예정인 GV80 하이브리드에 처음 탑재된다. 제네시스 ‘GV80 하이브리드’ / 출처=제네시스 GV80 하이브리드의 시스템 합산 최고출력은 352마력(PS), 최대토크는 54.0kgf·m다. GV80 2.5 터보 모델과 비교하면 최고출력은 약 16%, 최대토크는 26% 증가했다. 연구소 자체 시험 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 약 7.1초 만에 가속한다. 효율도 개선된다. GV80 19인치 2WD 5인승 모델을 기준으로 자체 측정한 복합연비는 기존 2.5 터보 모델보다 약 25% 이상 높다. 공식 연비는 정부기관 인증을 거쳐 추후 공개될 예정이다. 현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템도 적용된다. 수냉식 시스템은 배터리 온도를 효율적으로 제어해 공냉식 대비 최대 방전 출력을 높이고 배터리 활용 영역을 확대할 수 있는 것이 특징이다. 가속 응답성도 개선했다. EV 모드로 주행하다 운전자가 가속 페달을 깊게 밟으면, 변속과 엔진 클러치 접합을 동시에 제어해 엔진 동력을 빠르게 활용하는 방식이다. 연구소 자체 측정 기준 시속 100km에서 재가속할 경우 2.5 가솔린 터보 모델보다 약 18% 빠른 재가속 성능을 확보했다. 후진 방식에도 변화를 줬다. P2 모터를 역방향으로 구동해 후진하도록 설계하면서 변속기의 R단 관련 요소를 삭제했다. 후진 시 모터와 연결되는 1단 기어비를 높여 엔진 개입 없이 후진할 수 있도록 했다. 이를 통해 변속기 중량과 마찰 요소를 줄이는 한편 정차 후 출발할 때도 높은 1단 기어비를 활용할 수 있도록 구성했다. 제네시스는 차세대 하이브리드 시스템에 스테이 모드와 하이브리드 계층형 예측 제어(HPC), 스마트 회생제동 등의 기능...