테슬라, 오토파일럿 중단하고 차선 유지 기능을 월 99달러 구독제로 전환

• 테슬라가 기존 Autopilot 기능을 중단하고, 차량의 차선 유지 및 자율 조향 기능을 FSD(Fully Self-Driving) 구독 서비스로만 제공
• 2월 14일까지는 8,000달러 일시 결제로 이용 가능하지만, 이후에는 월 99달러 구독제만 선택 가능
• 일론 머스크는 FSD의 기능이 향상될수록 구독료가 인상될 것이라며, 완전 자율주행(감독 불필요) 단계에서 큰 가치 상승이 있을 것이라고 언급
• 자동차 업계 전반이 지속적 수익 모델(Recurring Revenue) 확보를 위해 구독형 서비스를 확대 중이며, GM과 BMW도 유사한 시도를 진행
• 테슬라의 이번 조치는 판매 부진과 수익성 하락 속에서 단기 매출 및 투자자 신뢰 확보를 노린 전략으로 평가됨

캘리포니아 판매 중단 가능성과 오토파일럿 폐지

• 캘리포니아 당국은 테슬라의 기만적 마케팅 문제를 60일 내 해결하지 않으면 판매를 중단하겠다고 통보
  • 캘리포니아는 테슬라의 미국 내 최대 시장으로, 판매 중단 시 큰 타격 예상
• 일부에서는 테슬라가 Autopilot 명칭을 변경할 가능성을 제기했으나, 회사는 기능 자체를 폐지하는 결정을 선택
• 이제 새 테슬라 차량에서 차량이 스스로 조향하려면 FSD 구독이 필수이며, 운전자는 여전히 도로 주시 의무를 가짐

FSD 요금제 전환 및 가격 정책

• 2월 중순까지는 8,000달러 일시 결제 방식으로 FSD 이용 가능
• 2월 14일부터는 월 99달러 구독제만 제공, 일시 결제 옵션 폐지
• 일론 머스크는 자신의 소셜미디어에서 “감독형 FSD의 월 99달러 요금은 기능 향상에 따라 인상될 것”이라고 언급
  • 완전 자율주행(운전자가 휴대폰을 보거나 잠을 자도 되는 수준) 단계에서 ‘가치가 크게 상승할 것’ 이라고 설명

자동차 업계의 구독형 수익 모델 확산

• 자동차 제조사들은 단발성 판매에서 정기 수익 구조로 전환을 추진 중
  • 이는 투자자에게 매력적인 지속적 현금 흐름을 제공하기 위함
• GM은 Apple CarPlay와 Android Automotive 지원을 중단, BMW는 열선 시트 등 하드웨어 기능 구독제를 실험한 바 있음
• 테슬라는 여전히 높은 주가를 유지하지만, 이익률 하락·판매 감소·배출권 수익 감소로 인해 정기 수익 확보가 필요해진 상황

단기 매출 촉진 전략으로서의 요금제 변경

• 이번 구독 전환은 단순한 구독 수익 창출이 아니라 1분기(Q1) 판매 실적을 끌어올리기 위한 조치로 해석됨
• 과거에도 테슬라는 세금 공제 종료 전 구매 수요 급증을 경험한 바 있음
  • 소비자들이 혜택 종료 전에 차량을 구매하면서 3분기 판매가 일시적으로 반등
• 이번에도 ‘일시 결제 종료 전 구매 유도’ 를 통해 비슷한 효과를 노린 것으로 보임
• 기사에서는 “Elon은 본질적으로 사기꾼(con man) 이며, 이번 조치는 명백한 전략적 행보”라는 비판적 표현이 포함됨

테슬라의 수익 구조 변화와 시장 반응

• 테슬라의 FSD 구독 전환은 자동차 산업의 SaaS(Software as a Service) 모델 확산을 상징
• 구독제 도입이 소비자 반발을 초래할 가능성은 언급되지 않았으나, 단기 매출 증대와 장기 수익 안정화를 동시에 노린 조치로 제시
• 향후 FSD 기능 향상과 함께 요금 인상 및 완전 자율주행 단계 진입이 예고됨