Nissan의 3세대 e-POWER 파워트레인

Nissan의 3세대 e-POWER는 발전 전용 가솔린 엔진과 전기 구동계를 결합한 하이브리드 시스템으로, 차량은 고출력 모터만으로 구동하며 전기차와 유사한 주행 경험을 제공함 5-in-1 전기 구동 유닛은 모터, 감속기, 인버터, 증속기, 발전기를 통합해 출력과 에너지 효율을 높이고 정숙성을 개선함 평각선 코일과 인버터의 양면 냉각 구조로 전류량을 늘리고 손실을 줄이며, 일부 모델에는 전력 손실이 더 적은 SiC 전력 반도체를 적용함 발전 전용 엔진은 일정한 회전수에서 안정적으로 연소할 수 있도록 설계되어, 높은 압축비와 배기가스 재순환 비율에서도 효율적인 운전이 가능함 터보 엔진 ZR15DDTe는 점화 플러그 주변 기류를 제어하는 STARC 연소 개념과 대형 터보차저를 결합해 연비, 출력, 열효율을 높임 전기 모터 구동과 발전 전용 엔진의 결합 e-POWER는 전기 모터와 가솔린 엔진을 결합하되, 차량 구동은 고출력 모터가 100% 담당하는 Nissan의 하이브리드 파워트레인임 가솔린 엔진은 배터리에 공급할 전력을 생성하며, 전기차와 유사한 주행 경험과 차내 발전 엔진이 주는 안심감을 함께 제공함 e-POWER 시스템 소개에서 기본 구성을 확인할 수 있음 3세대는 처음부터 e-POWER 용도로 설계한 발전 전용 엔진을 사용해 이전 세대보다 발전을 최적화함 엔진 가동 시점을 주행 조건과 출력 대역에 종속되지 않도록 설정할 수 있음 주요 부품을 통합하는 5-in-1 모듈 구조와 함께 연비와 정숙성을 개선함 5-in-1 전기 구동 유닛의 효율 개선 5-in-1은 모터, 감속기, 인버터, 증속기, 발전기의 배치를 최적화한 통합 모듈임 전류량을 늘려 더 높은 출력을 확보하고 에너지 손실을 줄임 모터의 평각선 코일은 코일 사이 간격을 최소화해 배치할 수 있어 더 많은 전류를 흘릴 수 있음 출력 증가를 통해 가속 성능을 높이고 에너지 효율도 개선함 인버터는 최신 세대 전력 모듈과 양면 냉각 구조를 적용해 열을 효율적으로 방출하며, 특히 고속 주행 시 효율을 높임 일부 모델의 인버터에는 탄화규소(SiC) 전력 반도체를 사용함 기존 실리콘 반도체보다 전력 손실이 적어 발전한 전력 중 차량 구동에 사용하는 비중을 높일 수 있음 필요한 발전량을 줄여 연비 개선에 기여함 통합 구조의 정숙성과 부품 공용화 부품 통합으로 강성을 높이고 차체 공진점과의 간섭을 피하여 정숙성을 개선함 고정밀 조립이 가능해져 모터와 기어 등 회전축의 흔...